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γγ今年前4个月οΌ我国汽车出口193.7万辆οΌ同比增长6%γ中国多家自主品牌车企纷纷加力布局海外市场οΌ加大投入组建远洋运输船队οΌ将运力掌握在自己手中γ
γγ运力自主可控 多家车企组建远洋船队
γγ5月15日οΌ在上海海通国际汽车码头οΌ这艘由上汽集团自主打造的9500车位滚装船正式交付使用并首航欧洲γ这艘被命名为β安吉安盛β的滚装船οΌ是目前装载量最大的汽车运输船之一οΌ最高航行速度可达19节γ
γγ上汽安吉物流总经理 庄菁雄οΌ后续还有7艘超大型的汽车运输船投入使用οΌ整车远洋运输航线将遍布全球主要的汽车市场οΌ目的地将达到100多个γ
γγ不仅是上汽οΌ今年4月下旬οΌ装载量同样超过9000车位的汽车运输船比亚迪β深圳号β在江苏交付οΌ随后开启驶往巴西的航程γ据了解οΌ比亚迪已有4艘远洋汽车运输船下水运营γ
γγ比亚迪对公事业部海运运营科 高晓琳οΌ预计今年比亚迪8艘滚装船将全部投入运营γ
γγ今年1月21日οΌ奇瑞的首条远洋汽车运输船首航欧洲οΌ第二艘汽车运输船将在今年6月份下水οΌ第三艘正在加紧建造γ广汽则联合招商轮船共建滚装运输公司οΌ确保整车出海的仓位稳定οΌ并发布了β欧洲攻略βοΌ计划2025年完成欧洲中转仓建设οΌ实现β制造-运输-服务β全链条本地化覆盖γ
γγ汽车运输船οΌβ海上停车库β
γγ汽车运输船外形高大οΌ有多层甲板οΌ车辆无需额外装卸设备οΌ就能通过跳板轻松地驶入船舱并停放妥当οΌ是目前全球跨洋整车运输最主流γ最常规的运输装备γ
γγ我国自主建造的新一代汽车运输船在先进性与环保性上不断突破创新γ上汽β安吉安盛β轮采用甲醇预留的前瞻性技术方案γ比亚迪β深圳号β则是搭载LNG双燃料动力系统οΌ较传统重油船减少23%碳排放的同时οΌ依靠自研的光伏储能系统等新技术οΌ可以实现装卸货阶段零碳排放γ
γγ自主航运降低成本 完善全球化供应链
γγ长期以来οΌ汽车海运市场由日韩企业主导οΌ高昂的租船费用大大增加了产品的成本οΌ加之有时出现的船期延误γ舱位紧张等压力οΌ大幅压缩了中国车企的收益空间γ
γγ另一方面οΌ随着中国汽车出口规模持续扩大οΌ现有的国际航运资源难以满足中国日益增长的汽车出口需求γ但利好的是οΌ中国造船业连续15年全球市场第一οΌ积累了雄厚的技术与充足产能γ因此οΌ众多车企开始积极争取远洋航运的主动权οΌ既保障供应链安全稳定οΌ又有利于降低运输成本γ
γγ中国汽车工业协会副秘书长 柳燕οΌ供应链自主可控保障了产业韧性οΌ航运体系升级则打通了全球化β最后一公里βγ下一步中国汽车品牌的重点是更好地β走进去βοΌ实现从β产品出海β到β产业链和生态出海β的跃升γ
